Conhecimento de reparação e manutenção comum de automóveis

2024-09-19 11:22:12

Hoje o equipamento de manutenção do carro pequena tricota para popularizar o conhecimento de reparação e manutenção comuns do carro grande

Fumaça preta do tubo de escape

Determinação da falha: falha verdadeira.

Análise de causa: indica que a mistura é muito concentrada e a combustão é incompleta. As principais razões são a sobrecarga do motor do carro, a pressão insuficiente do cilindro, a temperatura do motor muito baixa, o ajuste impróprio do carburador, o bloqueio do elemento do filtro de ar, o cilindro individual não funciona e a ignição tardia excessiva, etc. Ao excluir, o bloqueador deve ser verificado a tempo se está completamente aberto e, se necessário, reparado; Olhe o bocal principal da boca do carburador após o desligamento. Se houver injeção ou gotejamento de óleo, a superfície do óleo da câmara do flutuador é muito alta, deve ser ajustada para a faixa especificada, aperte ou substitua o furo da quantidade principal; O filtro de ar está bloqueado, deve ser limpo, desbloqueado ou substituído.

O motor é ruidoso, há um som anormal de “longo e longo” quando o veículo pisa no pedal de aceleração no local, há um sentimento de vibração no compartimento do motor

Determinação da falha: use a falha da classe.

Análise da causa: levantar o veículo, pode ser visto que há marcas de colisão no protetor inferior do motor. Se a superfície da estrada é obstruída e forçada, o protetor inferior do motor deve ser batido. A placa protetora inferior é deformada e o tanque de óleo do motor torna-se mais perto. Se a distância é muito perto, quando o tanque de óleo colide com a placa protetora inferior ao acelerar, o som anormal e faz o corpo vibrar. Portanto, na condução deve observar cuidadosamente a superfície da estrada, não causar o fenômeno de arrasto inferior ocorre. Tratamento: remova a placa de proteção inferior e aplaine a correção é suficiente.

Cada vez que o ar condicionado é ligado, sua saída de ar tem um cheiro muito desagradável, mais grave quando o tempo está úmido

Determinação da falha: falha da classe da manutenção.

Análise da causa: o princípio da refrigeração do condicionador de ar é absorver o calor pela evaporação rápida do líquido refrigerante, de modo que a temperatura do ar que flui para baixo rapidamente. Como a temperatura do evaporador é baixa, e a temperatura do ar é alta, as partículas de moléculas de água no ar condensam-se em gotas de água no evaporador, e a poeira do ar ou as substâncias como as pequenas penulas em roupas e assentos, facilmente aderem à superfície do condensador, resultando em mofo, e as bactérias se multiplicarão em grande número. Tal ar inalado pelo corpo humano a longo prazo afetará a saúde física do motorista e do ocupante. Portanto, o sistema de ar condicionado deve substituir regularmente o elemento filtrante do ar condicionado e limpar o canal de ar.

A partida do motor é mais difícil quando o carro está estacionado por um longo tempo em baixas temperaturas no inverno

Determinação da falha: falha falsa.

Análise de causa: devido à baixa temperatura, a taxa de gás do combustível diminui, a mistura torna-se fina e não é fácil de queimar causada por dificuldades de partida. Ao mesmo tempo, devido à baixa temperatura, a viscosidade do óleo torna-se maior, o aumento da resistência ao funcionamento do motor e causar dificuldades de partida. Além disso, a reação química do eletrólito da bateria é lenta, causando baixa potência de saída durante a partida, baixa potência de partida e baixa tensão de ignição, o que torna o motor difícil de iniciar. Portanto, o carro deve ser pré-aquecido o motor antes de começar na estação fria. Pode infundir água quente ou vapor no radiador e jaqueta de água, o uso da temperatura na jaqueta de água para conduzir à parede do cilindro, de modo que o combustível que entra no cilindro quando começa é fácil de gaseificar, e pode aumentar a temperatura da mistura combustível, a fim de facilitar a combustão. A bateria também pode ser pré-aquecida para aumentar a potência da bateria, aumentar a corrente de partida e a tensão de ignição conforme necessário.

Fumo branco do tubo de exaustão do veículo, sério quando o carro frio, depois que o carro quente não

Determinação da falha: falha falsa.

Análise da causa: isso ocorre porque a gasolina contém umidade e o motor está sub-resfriado. Neste momento, a combustão incompleta do combustível que entra no cilindro leva a pontos de névoa ou vapor de água para formar fumaça branca. Quando o carro começa pela primeira vez no inverno ou na estação chuvosa, muitas vezes você pode ver a descarga de fumaça branca. Isso não importa. Assim que a temperatura do motor aumenta, a fumaça branca desaparece. Esta condição não precisa ser reparada.

Fumaça azul do tubo de escape do veículo

Determinação da falha: falha verdadeira.

Análise da causa: é devido a uma grande quantidade de óleo que entra no cilindro e não pode queimar completamente. Remova a vela de ignição, você pode descobrir o fenômeno sério de acumulação de carvão. Precisa verificar se a superfície do óleo da régua é muito alta; Se a folga entre o cilindro e o pistão é muito grande; O anel do pistão é montado contra ou não; Se o cateter de admissão está desgastado ou se o anel de vedação está danificado; Se a almofada do cilindro é ablativa, etc., deve ser reparada se necessário.

O disco de direção do veículo é sempre errado, um momento para a esquerda, um momento para a direita, flutuante

Determinação da falha: falha verdadeira.

Análise da causa: isto é devido ao fato de que o bloco de limite de borracha fixado no sulco da máquina de direção foi completamente danificado. Depois que o novo bloco de limite é recarregado, a falha desaparece completamente.

Quando chove, os vidros não ficam limpos.

Determinação da falha: falha da classe da manutenção.

Análise da razão: o uso do limpador se sente bem quando não chove muito, mas quando o limpador é iniciado com chuva leve, você encontrará que o limpador deixará marcas de limpeza desigual na superfície de vidro; Às vezes fica preso no vidro e causa má visão. Esta condição indica que a lâmina do limpador está endurecida. O limpador é o empréstimo da energia de rotação do motor, pela barra de conexão para transformar em um movimento, e transmitir essa força para o braço do limpador.

Quando a parte de borracha do limpador não é endurecida, o limpador não pode se encaixar firmemente na superfície do vidro. Ou se a lâmina do limpador tiver marcas, pode causar desuniformidade na limpeza e formar sujeira residual. A substituição da superfície do filme do limpador ou do limpador é simples. No entanto, ao mudar, deve notar que o método de instalação e o comprimento do limpador são diferentes em modelos e anos diferentes. Alguns filmes do limpador são fáceis de substituir. No entanto, ao mudar, deve notar que o método de instalação e o comprimento do limpador são diferentes em modelos e anos diferentes. Alguns limpadores precisam apenas substituir a folha de borracha, enquanto outros precisam ser substituídos como um todo.

Temperatura súbita excessiva do motor em operação

Determinação da falha: falha verdadeira.

Análise de causa: se o carro durante a operação, o indicador de temperatura do líquido refrigerante atinge rapidamente a posição de 100℃, ou no motor do carro frio, a temperatura do líquido refrigerante do motor aumenta rapidamente para ebulição. Após o reabastecimento do líquido refrigerante, ele se torna normal, mas a potência do motor diminui significativamente, o que indica uma falha no sistema mecânico do motor. A maioria das causas deste tipo de falha são: vazamentos graves no sistema de refrigeração; A almofada do cilindro que isola a jaqueta de água do cilindro é lavada; Queda da válvula principal do termostato; A correia de transmissão do ventilador está solta ou quebrada; Eixo da bomba de água com impulsor solto; A embreagem do ventilador funciona mal.

O indicador de pressão do óleo acenderá quando o carro acelera

Determinação de falhas: falhas verdadeiras e falsas coexistem.

Análise de causa: existem dois casos reais e imaginários de iluminação da lâmpada de óleo de motor. O que se chama real, é que a pressão do óleo do motor é realmente baixa, tão baixa que a luz indicadora emite um aviso, indicando que o sistema de lubrificação realmente tem uma falha e deve ser excluído. O chamado virtual, como suspeito, o sistema de lubrificação do óleo não falhou, mas o sistema de indicador de pressão do óleo falhou, o local errado acende o indicador. Esta falha não afeta o funcionamento normal do motor, mas também deve ser oportuna para encontrar a raiz, excluir como maravilhoso. Normalmente, a probabilidade da realidade é maior, deve ser usado como a idéia principal para julgar o mau funcionamento.

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