Quatro métodos comuns de manutenção incorreta na manutenção do carro

2024-09-13 15:13:53

Com o desenvolvimento dos tempos, os carros entraram silenciosamente em milhares de casas. O carro não é mais apenas uma ferramenta de substituição, é mais como um amigo, integrado em nossas vidas e até mesmo um membro principal da casa. Em relação ao seu carro, temos de cuidar. Uma vez que falamos sobre o nível de "amor", é claro que não pode ignorar a manutenção diária da lavagem de carros. Mas há vários pequenos mitos de manutenção diária, as pessoas comuns são fáceis de fazer errado, hoje todos olham para ele.

Erro número um: muito ou muito pouco óleo do motor adicionado.

O óleo do cárter do carro tem um certo padrão, não muito, nem muito pouco. Muito óleo aumentará a resistência de fricção rotativa do tecido da ligação da manivela e também fará com que o óleo pulverizado na parede do cilindro aumente. Causando o aumento do depósito de carbono na câmara de combustão do motor e a redução da força motriz do motor do carro, também se tornará a descarga de poluentes. Durante a inspeção da oficina, geralmente será reabastado de acordo com a régua na borda superior da régua de óleo. O nível de óleo não pode exceder o limite máximo da régua e não pode ser inferior ao limite máximo da régua. O nível de óleo do motor é geralmente adicionado ao limite de desvio da régua no local mais adequado.

Equívoco 2: a pressão do pneu nin é mais alta do que baixa.

Alguns compradores de carros gostam de exceder a pressão de ar padrão de bombeamento do carro, pensando que isso não só pode carregar mais, mas também pode economizar diesel vapor, esse tipo de comportamento é errado. A pressão do pneu muito alta, fará com que a taxa de aterramento seja reduzida, o dano do piso é agravado, reduzindo o efeito real da frenagem e, em seguida, comprometendo a condução segura. A pressão dos pneus é muito baixa também não. A pressão de ar padrão é muito baixa afetará a condução segura, afetará o efeito real da frenagem, acelerará o dano ao ombro do pneu e melhorará o consumo de óleo do veículo. Deve ser bombeado de acordo com a pressão exigida pelo fabricante. Verifique frequentemente a pressão dos pneus para mantê-lo estável. A identificação da pressão dos pneus é geralmente afixada no corpo ou na borda da porta do carro.

Equívoco 3: os parafusos da roda não estão soltos.

Os parafusos de cada parte do carro, de acordo com o diâmetro, o passo dentário e a finalidade principal são diferentes, seu torque de aperto tem um requisito correspondente. Os parafusos que não podem alcançar os requisitos serão afrouxados, além do torque serão alongados. Certifique-se de segurar o torque de aperto do parafuso. Por exemplo, o parafuso de roda, o torque de aperto geral do parafuso do pneu do carro doméstico é 100-130.

Falácia quatro: o cinto está apertado e não solto.

Algumas pessoas sentem que o aperto da correia pode aumentar a capacidade de trabalho do motor e até mesmo melhorar o efeito de refrigeração do ar condicionado e a capacidade de geração de energia do grupo gerador. Portanto, eles se esforçam para apertar a correia, mas não sabem que isso é errado. A correia deve ser instalada com um grau adequado de tensão, a correia muito apertada fará com que a carga do rolamento seja muito grande, reduzindo o período de serviço das peças, e também levará à ruptura da correia de transmissão, após o zui prejudicar o uso normal do carro.

Portanto, dizer que o carro no processo de uso, deve ser feito de acordo com os requisitos do fabricante, não de acordo com suas próprias idéias, caso contrário, vai ganhar pírrico, o efeito oposto.